En este marco,  ONGs miembros del Comité Consultivo de la ANSV presentaron los proyectos de Seguridad Vial que desarrollaron durante el año 2011 y compartieron experiencias positivas en la materia. Estas iniciativas fueron seleccionadas por la Unidad Coordinadora del Proyecto de Seguridad Vial de la ANSV.

Los proyectos presentados surgieron de una convocatoria que tiene como objetivo ampliar la participación de la sociedad civil en materia de seguridad vial e incrementar la visibilidad social de las políticas.

En línea con la meta propuesta por  la ONU a través de la declaración de la Década de Acción por la Seguridad Vial que busca reducir en un 50% los siniestros de tránsito para el 2020, éstas acciones dieron un paso en esta dirección para garantizar que el decenio produzca mejoras auténticas.

Fuente: ANSV

Compartelo

Compartelo

Foto archivo Policia de Chubut

TAMBIÉN INSTALARÁN MÁS CÁMARAS EN CONJUNTO CON LA MUNICIPALIDAD

2012-05-17 00:42:08
El trabajo en torno a la instalación de un puesto de Seguridad Vial de Gendarmería en el acceso norte a la ciudad de Trelew y los lineamientos a seguir para mejorar la seguridad de la ciudad, como así también algunos cambios que se realizarán en el puesto de monitoreo de Cámaras de Seguridad, son algunos de los temas tratados ayer en una reunión que mantuvieron en el Palacio Municipal el intendente Máximo Pérez Catán con el ministro de Gobierno Javier Touriñan, el secretario General de la Gobernación Guillermo Almirón y el subsecretario de Seguridad de la provincia, Diego Carmona.
Luego del encuentro, los funcionarios recorrieron el centro de monitoreo de las cámaras de seguridad de Trelew, junto a concejales de todos los bloques que componen el Concejo Deliberante local. Tras la visita Carmona adelantó que el gobierno incorporaría a los policías retirados para poder ampliar las centrales de monitoreo de las principales ciudades de la provincia, incorporando más cámaras al sistema.
Al respecto de la visita al centro de monitoreo dijo el Jefe comunal que “esto se realizó a pedido de los concejales que no habían estado en el centro de monitoreo, estuvimos hablando del tema cámaras que lo hablamos con el ministro porque queremos también avanzar a futuro y que los ediles vean como funciona este dispositivo de seguridad”.
Explicó Pérez Catán que “hay un segmento de cámaras que están alrededor de la Laguna Chiquichano que tienen un problema de compatibilidad con el software de este centro de monitoreo y que estamos tratando de resolver”.
Señaló el intendente que “si, queremos incorporar más cámaras, ya hemos incorporado cámaras en el Hospital de Trelew que no tienen conexión con este sistema porque estábamos con la urgencia del caso por eso se colocaron con un centro de monitoreo local dentro del nosocomio. Pero en un futuro la idea es incorporar estas cámaras al monitoreo central”.
Detalló que la ampliación de las cámaras de seguridad “va a estar dada en dos sentidos, uno desde el ministerio de gobierno en término de las inversiones ya programadas, y por otro lado la municipalidad se va a acoplar estas inversiones de manera tal de crear un circuito mínimo de control y vigilancia en la ciudad”.
Y destacó que se colocarán “en todos los lugares que la policía técnicamente nos vaya definiendo que son estratégicos y que colaboran con el diseño de control que ya está definido, para poder tener mayor efectividad en los controles que la que tenemos hoy”.

Al hacer referencia a la forma en la que se anotaron los policías retirados para volver a la actividad, sostuvo el funcionario que “la presentación de estos retirados ha sido voluntaria por supuesto, cuando empezó a decirse que estaba la posibilidad de contratar muchos se presentaron, porque el policía retirado ya tiene su jubilación y no se lo puede tomar dentro de la planta estable y la ley de planta transitoria prohíbe los contratos, por eso buscamos una excepción para este tipo de casos, donde podamos valernos de un recurso que está muy capacitado”.
Explicó Carmona finalmente que “hay que tener en cuenta que un policía retirado con treinta años de servicio se retira con cuarenta y cinco años de edad, por lo que le queda aún un largo camino para prestar servicios y a nosotros nos optimizaría el recurso interno. Las consultas han sido voluntarias desde el momento en que se hizo pública la intención del gobierno”.

Fuente: http://www.diariodemadryn.com/vernoti.php?ID=144408

Fuente: Foto: http://organismos.chubut.gov.ar/policia/2011/09/29/ingreso-2-012-i-s-f-p-nro-811-escuela-de-cadetes/#more-3622

Compartelo

FUENTE: http://www.analisisdigital.com.ar/noticias.php?ed=1&di=0&no=165626

Las partes responsables de la seguridad del Túnel Subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis mantuvieron este miércoles una reunión para coordinar acciones de control entre ambas provincias y reforzar conjuntamente el tema de la seguridad. En esa línea, el representante del gobierno entrerriano en la Comisión Interprovincial del Túnel, Juan José Martínez, sostuvo que han “logrado poner al túnel en lo que es el corredor bioceánico, con los colores y señalizaciones correspondientes, como corresponde en todas las rutas”. Asimismo, indicó que desde la vecina provincia “se van a instalar también controles para trabajar conjuntamente”. El encuentro se mantuvo tras el robo de una joyería acaecido en Paraná en la mañana de este miércoles, el cual provocó el corte del tránsito en el túnel durante unas horas y puso de manifiesto la falta de controles del lado santafesino. Por ello, Martínez expresó que se contactaron “con la Agencia de Seguridad Vial de Santa Fe y por estos momentos ellos ya se van a estar instalando en ese lado, para que el usuario también tenga la atención y seguridad debida de aquel otro lado”.

En entrevista por LT 14, indicó que se trató de una reunión de trabajo, no partidista, “porque las consecuencias de esto son las vidas que quedan en las rutas argentinas y eso es algo que puede golpear a todo el mundo”. Y añadió que desde la Agencia Vial de Entre Ríos “arreglamos unos cursos para inspectores para que estén a la altura de las circunstancias como debe ser en cualquier otro lado de nuestra Patria, a lo largo de las rutas argentinas”.

Respecto de la infraestructura del túnel, aseguró que se encuentra “perfectamente bien, es controlada como corresponde”. Y agregó que “en esta gestión nos hemos propuesto además modernizar algunas cuestiones como ser la iluminación y el tema de la seguridad de los incendios”.

Por otro lado, señaló que existen “tarifas diferenciales, ya sea para el pasaje, o para estudiantes y trabajadores, pero estamos trabajando ya hace unos 30 o 40 días porque queremos identificar bien la cantidad de gente de la zona que viaja para aplicar este sistema con mayor precisión”.

En esa línea, comentó que “la Legislatura entrerriana sacó un dictamen que va a llegar pronto acá, ya el ministro de Gobierno, Adán Bahl, me informó de la `tarifa vecino´, uno abona una tarifa única y si vuelve durante las 24 horas no abona más”. Explicó que “se utiliza en los puentes internacionales que tenemos sobre el río Uruguay, en el puente correntino de Monte Caseros, en el de Victoria-Rosario”.

Compartelo

Según ha adelantado Radio Valencia Cadena SER, en su programa SER Deportivos, el Parque Ferrari World puede ser realidad en breve, en el momento que la Generalitat Valenciana firme los documentos de cómo aporta jurídicamente los casi 400.000 m2 de suelo público en el término municipal de Cheste, junto al circuito de velocidad Ricardo Tormo.

La operación, que no supondrá ningún desembolso de dinero público, la acometerá un Fondo de Inversión llamado Alrasoul Ltd, que está presidido por el empresario israelí Castro Kathib.

La inversión estimada es de 945 millones de euros, que aportarán una sociedad de nueva creación donde el Fondo de Inversión aportará el 30 %, el Credit Suisse Bank, banco de cabecera del fondo, financiará el 60 % y el Banco Santander aportará como socio el otro 10 %. El pasado día 26 de marzo el Banco Credit Suisse aceptó participar en la operación.

Esta operación arranca el pasado 16 de julio de 2011, cuando el empresario Castro Kathib mantiene la primera reunión en Valencia, en concreto en el Hotel Westin con el Presidente de la Generalitat Valenciana.

Y el pasado día 12 de marzo se produjo la reunión definitiva en Valencia en una reunión presidida por Alberto Fabra y José Ciscar con Castro Khatib. La elección de Valencia tiene mucho que ver con que el Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo ha visto en Valencia el lugar ideal para instalar esta franquicia de Ferrari en Europa.

Desde el pasado mes de julio hasta hoy se ha llevado un largo y costoso proceso burocrático que ha necesitado de la presentación de un proyecto cuyo diseño ha tenido que aprobar Ferrari y en el que la Generalitat Valenciana únicamente puso como condición que no podía aportar dinero y que únicamente su aportación se limitaría a la cesión del suelo, estando pendiente de qué forma se le compensa a la Generalitat el valor del suelo.

Por momentos, la Generalitat tenía que elegir entre la venta del suelo o la participación como socio en la sociedad de nueva creación con el valor en acciones de la tasación que se hiciera del suelo. Al final, se ha optado por la cesión del suelo en concesión administrativa condicionada a la efectiva instalación del parque. Ferrari exigió que se le diera una participación al Banco de Santander como uno de los grandes patrocinadores de la escudería de F1 y así finalmente ha sido.

Para la firma de todos los documentos y presentación del proyecto sólo falta la aportación de los terrenos por parte de la Generalitat y ese proceso está en marcha desde el pasado día 13 de abril y está en el momento final, en el que sólo falta firmar los contratos.

Si todo va conforme a lo esperado, las previsiones son para que comiencen las obras en enero de 2013 y las obras se prolongarían por un tiempo estimado de entre 24 y 36 meses, creando un mínimo de 500 puestos de trabajo directos.

El segundo Ferrari World tras el de Abu Dhabi

El Ferrari World es un parque temático situado en la isla Yas en el emirato árabe de Abu Dhabi, inaugurado en noviembre de 2010 coincidiendo con el Gran Premio de Abu Dhabi. Ocupa una superficie de 200.000 cuadrados, 86.000 de los cuales están bajo una misma cubierta. Esto le convierte en el parque de entretenimiento cubierto más grande del mundo. La cubierta, que está a 50 metros del suelo, contiene un logo de Ferrari 65 metros de largo por 48,5. La construcción arrancó en noviembre de 2008 y se finalizó en menos de dos años.

El parque dispone de 19 atracciones, con recreaciones de paisajes, shows 3D, lanzadera, carrusel y la atracción estrella: Formula Rossa, una espectacular montaña rusa que es la más rápida del mundo al alcanzar una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora.

Además de las atracciones, el parque incluye simuladores, cursos de conducción y numerosos restaurantes y tiendas, incluyendo una con un tamaño de 1.300 metros cuadrados. Esto hace que se convierta en un pequeño centro comercial sólo de Ferrari.

¿Quién es Castro Kathib?

Nació en 1964 en la localidad israelí de Jaffa. Destacó en el mundo de la producción de películas, pero hoy ve las películas como una especie de hobby. Castro ha producido películas de ficción y documentales que completan un presupuesto total de más de 250 millones de coronas suecas.

Sus operaciones principales son bienes inmuebles a través de la Abu Dhabi Primera National consorcio en el que Castro es director general. La madre de Castro, Subhyia, es presidenta y fundadora de Abu Dhabi Primera Nacional. Las inversiones también se han hecho en Disney y Warner-propiedad de la película Silver Screen y por medio de estos intereses en un amplio y divertido parque temático en Florida, entre otras cosas. Castro ha sido dueño del canal de televisión, el Canal 4 en Dinamarca (DK4) con más de 100 empleados.

Castro cuenta con una red mundial de amigos y socios de negocios, de Abu Dhabi, Dubai, Palestina, Israel, Europa, Rusia, Asia y EE.UU. Todos ellos tienen diferentes culturas, nacionalidades y religiones. Esta es sólo una breve presentación de una selección de los amigos de Castro:

-Al Jajosi. Al Jajosi es una familia palestina con enormes activos, principalmente en el ámbito de la propiedad de la tierra y los bienes raíces.

- Al Maktoum. Él es el Primer Ministro y Vicepresidente de los Emiratos Árabes Unidos. Anteriormente ocupó el cargo de Ministro del país para la defensa. Está casado con la Princesa Haya, que es la hija del difunto rey Hussein de Jordania y la hermana de paso para el Rey Abdullah II de Jordania.

Castro también ha sido nombrado Presidente del Grupo Allrasoul.

FUENTE: http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/generalitat-cerca-firmar-contrato-construir-parque-ferrari-world-cheste/csrcsrpor/20120510csrcsrdep_7/Tes

Compartelo

FUENTE: http://kiosco.lanacion.com.ar/epaper/viewer.aspx

Compartelo

En el primer operativo vial con utilización del sistema de confección de multas con celulares, se labraron 2.170 infracciones en los caminos a la Costa Atlántica y las sierras. Fue el debut de las “celumultas” en un fin de semana largo en el que más de 340 mil personas salieron a las rutas bonaerenses para descansar en los principales destinos turísticos de la Provincia.

La innovación tecnológica deja poco lugar a la protesta: los aparatos móviles sacan fotos de la falta para adjuntarla al expediente que, on line, se carga en un registro.

De acuerdo con los datos de la Dirección Provincial de Seguridad Vial, entre el sábado y ayer se hicieron 12.063 actas por irregularidades en el cumplimiento de la Ley de Tránstito. El 18% las hizo personal con celulares 3G , conectados al Registro de Infracciones Provincial, que emitieron el ticket para abonar la multa con un aparato tipo “posnet”.

O sea, esos conductores se llevaron la factura para hacer el pago voluntario (con descuento del 50%) en el banco. La instancia de presentarse en los juzgados administrativos de Faltas para el descargo siempre está abierta, aunque el margen de discusión es casi nulo por las pruebas que incluye la modalidad (Las diferencias).

Los dispositivos incorporados al control vial por ahora conviven con el mecanismo anterior: es decir, con la elaboración de las actas manuales que hacen inspectores de tránsito y policías.

El gobierno puso en funcionamiento 30 equipos que se instalaron en las rutas 11, 29, 36, 41, 56, 63 y 74. Y también en puestos camineros de las autopistas La Plata-Buenos Aires y Autovía 2. El kit de cada teléfono inteligente para la carga de la infracción se completa con la impresora térmica –de un tamaño reducido–, el equipo celular con una carcaza de protección para roturas, baterías para los celulares y el rollo de papel térmico para imprimir.

La reacción de los infractores fue de sorpresa: “No podían entender que se llevaban la boletita para pagar, sin más trámite”, contó a Clarín un agente que estuvo ayer en el operativo que se montó cerca del peaje de Hudson.

En Semana Santa, con un 25% más de movimiento turístico que el registrado en el feriado puente del 1° de mayo, se habían elaborado 15.600 infracciones.

Esta vez, la lista de sanciones más frecuentes la encabezó la falta o vencimiento de la licencia de conducir (17%). Luego se ubicaron: no presentación de cédula verde (15%); falta de matafuegos (14%); circulación sin luces (12%); falta de seguro (10%) y pasajeros sin cinturón de seguridad (8%). Las “celumultas” no incluyen exceso de velocidad, falta que recorre otro camino administrativo.

El nuevo sistema aplica multas de entre 320 y 6.000 pesos, según la infracción. El programa incorporado en los teléfonos móviles emite un ticket con el promedio de la sanción económica prevista para cada irregularidad. “Todos estos aportes tecnológicos tienen un solo objetivo: bajar los niveles de siniestralidad”, explicó ayer a Clarín el jefe de Gabinete del gobierno provincial, Alberto Pérez.

Hace unos tres años, en Buenos Aires regresaron los radares para controlar la velocidad en rutas y autopistas. Se colocaron 140 cinemómetros fijos y móviles en los tramos más complicados de las principales rutas. En los primeros relevamientos del verano, más del 80% de los autos sobrepasaban los límites previstos. Este año, el indicador bajó al 70%. Estas son multas “automáticas”, que llegan a los domicilios por la patente.

Compartelo

Nadia Cutro es piloto de rally y, además, licenciada en Accidentología y Prevención Vial. Este fin de semana disputará el Rally de Tucumán, pero antes de acelerar a fondo efectuará un aporte para reducir la cantidad de accidentes que se producen en las calles y en las rutas: hoy disertará sobre seguridad vial en el centro cultural municipal Mercedes Sosa (Roca y Marina Alfaro).

Entre los temas que Cutro tocará durante la charla se destacan las causas de los accidentes de tránsito, la distancia de frenado, los tiempos de reacción, la coordinación de la investigación accidentológica y el correcto uso de los elementos de seguridad. Además, analizará estadísticas sobre los accidentes viales en todo el país.

Nadia y su hermana Florencia son entrerrianas y empezaron a correr juntas en 2005. Ella, además, estudió la carrera de Accidentología y Prevención Vial y se recibió el año pasado. La charla es organizada por Defensa Civil y arrancará a las 8.30.

Compartelo

El director de Labhuman, Mariano Alcañiz, ha explicado que este programa “permite entrenar dentro del propio hospital y, por tanto, de forma segura y controlada acciones a menudo tan peligrosas para estos pacientes como cruzar una calle teniendo en cuenta los múltiples distractores que a menudo interfieren en esta acción”.

El sistema, reproducible en un simple ordenador de sobremesa, “emula una característica calle de la ciudad y permite al terapeuta regular la afluencia y velocidad del tráfico, así como la presencia o ausencia de herramientas de ayuda –semáforos, pasos de cebra– o de elementos distractores –obstáculos, peatones, vehículos de emergencia–”, ha apuntado el investigador del Labhuman Roberto Llórens.

Una ventaja añadida del sistema, ha indicado la directora clínico del servicio de Daño Cerebral, Carolina Colomer, es que el entrenamiento puede comenzarse incluso cuando los pacientes todavía están en silla de ruedas y precisan de una persona para sus traslados, “con la convicción basada en los últimos conocimientos sobre el funcionamiento de nuestro cerebro que un entrenamiento precoz e intensivo facilita el aprendizaje de aquellas habilidades perdidas después de una lesión cerebral”.

Uno de los objetivos de la rehabiliación tras sufrir una lesión cerebral es poder alcanzar objetivos como cruzar una calle de forma segura, orientarse en el propio barrio u organizar el trayecto para llegar a tiempo a una cita.

Aunque aparentemente resultan sencillos, cada uno de estos actos requieren “un alto compromiso de funciones cognitivas incluyendo la capacidad para prestar atención, y organizar o planificar un trayecto, entre otros”, ha comentado el director de investigación del Servicio, Enrique Noé.

Por su parte, la neuropsicologa del servicio de NeuroRehabilitación del Hospital NISA Valencia al Mar y Nisa Sevilla Aljarafe e investigadora principal de este proyecto, Dolores Navarro, ha subrayado que “un problema añadido para muchos de estos pacientes que han sufrido un ictus o un traumatismo craneal, por ejemplo, es que el entrenamiento de estas acciones in-situ, fuera del entorno hospitalario, resulta difícil de abordar dado que exige que paciente y terapeuta se enfrenten juntos a un entorno tan poco habitual en los programas de rehabilitación tradicionales como es el tráfico de la gran ciudad”.

La prestigiosa revista ‘Journal of CyberTherapy & Rehabilitation’ ha publicado los resultados preliminares de este novedoso programa demostrando tanto su “eficacia” como “la excelente aceptación del sistema por parte de los pacientes que han participado en este estudio”, han destacado desde el Grupo Nisa.

Compartelo

Semana y año de fabricacion

Por nuevas que veamos nuestras ruedas, debemos saber cuándo se fabricaron los neumáticos que calzamos.  La fecha de fabricación se encuentra en una elipse como la que vemos en esta imagen. En este ejemplo, en que aparece el número 4108, sabemos que el neumático se fabricó durante la semana 41 del año 2008. Por eso, estas cubiertas deberían cambiarse antes de llegar a otoño del año 2013, incluso si nuestro vehículo hace pocos kilómetros y el desgaste de la banda de rodadura no es demasiado acusado. El envejecimiento no sólo entiende de distancias recorridas, sino también de años vividos, incluso bajo el techo de un garaje. (fuente: http://www.circulaseguro.com/seguridad-activa/los-neumaticos-tambien-tienen-fecha-de-caducidad) http://www.consultoravial.com/?p=196

Compartelo